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变径链轮:脚踏车的新型变速器

突破传统设计 瞄准市场空缺

专利号:2L992212545

专为载重型脚踏车量身设计的变径链轮(又称变径牙盘)可变速器(分别相当于36齿、40齿、44齿、48齿)。适合装配人力三轮车、普通自行车、折叠自行车、童车、山地自行车,还可弥补电动助力车上坡、载重、电力不足时的缺陷。有样品可供实验测试。

一、 结构独特的新颖设计

它是一种直径大小可变的曲板链轮。将一片链轮沿两条互垂直径等分四块,并镶靠在有四条滑道的轮盘上。控制器可使围合而成的链轮一级一级地扩大或缩小,从而实现变速。

特点:

★配有普通曲柄地链轮无论是扩是缩,都与链条、飞轮始终在同一平面内运转,不存在链条侧向横跳地问题;

★装在横叉前端的控制器由左侧曲柄操控(倒转一下即可变速),无扳手、钢绳、宝塔轮、拨链器;

★对车体、链条等规格型号无特殊要求,适合多种车型(通用)。

二、与典型产品比较说明

比较是认识事物的好方法。与国际流行了多年的“拨链式”变速器相比,变径链轮有以下优点:

(1) 结构新颖简单;

(2) 制造维修方便;

(3) 生产成本低;

(4) 性能先进可靠;

(5) 盘齿、链条寿命延长;

(6) 通用性好。

三、市场需求的预测分析

★ 蕴涵商机在哪?

引人关注“三需求”:

一是更新需求。拨链式变速器引进我国已二十多年,既不通用,又显得“老旧”,而变径链轮却新颖独特,简便通用,更能吸引永远喜新厌旧的消费者。

二是装配需求。载重型脚踏车的用户对无变速器功能而多耗体力深感无奈,一直无变速器可装配的厂商也很无奈!

三是改装需求。无数辆尚有使用价值的普通旧车,经修车处或自行改装后便能立地变速,这在中小学校、城镇农村都很实用。

★ 谁会一支独秀?

雷同产品必然引发供大于求的惨烈竞争。而变径链轮却面对一直空缺的需求市场:买方早有需求,卖方至今缺货。国外同此。这块空缺市场就像大片空置的“沃土”,谁先开发,谁就是赢家!

★ 获利空间多大?

权威专利《中国自行车》中的统计资料表明:近几年来,我国自行车年产量都在3000万辆以上,若加上由于各种原因遗漏的和人力三轮车的产量,年产总量应在3500万辆左右。如按每百辆车中仅有三辆(3%)的装配比例估算,则每年需变径链轮100多万套。若每套获利三至五元人民币,那么每年获利三五百万元应该是初期目标——装配的比例还有相当的扩大空间,旧车改装未算在内,向外出口也无可计数。

四、生产加工及成本测算

变径链轮是由变速轮盘、控制器、张紧轮三部分二十多个零部件组成。其中多数都是冲压而成,因此,有冲床及一般机加工能力的企业皆可接产。也可委托曲柄链轮的专业厂加工后组装。

经初步测算,生产成本约37元/套,加上包装、运输、增值税等约合人民币39元/套。随销量增加,生产工艺改进,其成本可下降。

五、合作方式

(1) 全国独占转让;

(2) 全省独家转让;

(3) 普通转让;

(4) 合作实施;

(5) 其他方式可谈。

六、联系方式

联系人:单先生

电 话: (0532)2620891

email: jxshan@eyou.com

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